Most podnoszony w Nowej Soli

Most nad kanałem portowym w Nowej Soli usytuowany w ciągu Alei Wolności, jest unikatowym w skali Polski i Europy mostem ruchomym z podnoszonym przęsłem. Wybudowany został w 1927r. Najstarszy ze znanych mostów na nowosolskim kanale portowym zaznaczono na mapie z 1753 r. Później, pod datą 1831 r. źródła notują rozbudowę portu i budowę nowego mostu drewnianego, już nie stałego, lecz zwodzonego. W 1896 r. zastąpiono go mostem stalowym o analogicznym, jak wcześniej ustroju mostu zwodzonego klapowego. Obecny most poddano w latach 1954-55 gruntownemu remontowi. Od 1988 r. z uwagi na zły stan techniczny most był przeznaczony wyłącznie do ruchu pieszego. Po remoncie kapitalnym konstrukcji mostu i mechanizmu podnoszenia, zakończonym w 1993 r. jego stan techniczny jest bardzo dobry.

Jeden z dwóch tego typu w Europie (podnoszony do góry)

Bardzo ciekawy most ale biorąc pod uwagę fontanny po drugiej stronie i zakaz wpływania łódek z napędem dawno nie używany.

Bardzo fajny most ale rzadko się podnosi

Most nad kanałem portowym w Nowej Soli jest unikatowym w skali Polski i Europy. Był wybudowany w 1927 roku i zastąpił wcześniejszy drewniany. Jego unikalność polega na podnoszeniu przęsła o rozpiętości 12,6 m (nie zwodzenie) aby umożliwić ruch statków po kanale portowym. Na przyczółkach zamontowano konstrukcję stalową, która umożliwia podnoszenie mostu za pomocą lin. Mechanizm podnoszenia przęsła był napędzany ręcznie. Po uszkodzeniach w czasie II Wojny Światowej, w latach 1954–1956 wykonano remont a napęd ręczny zastąpiono elektrycznym.-The bridge over port channel in Nowa Sól is unique in Poland and Europe. It was built in 1927 and replaced the earlier wooden one. Its uniqueness lies in raising the span with a span of 12.6 m (not deceptive) to allow the movement of ships along the port channel. A steel structure is mounted on the abutments, which allows the bridge to be lifted by means of ropes. The span lifting mechanism was manually operated. After damages during World War II, in 1954–1956 the building was renovated and the manual drive was replaced by an electric one.

Jeden z niewielu tego typu mostów na świecie..I ciągle sprawny

Obecnie most nie jest podnoszony bo nie ma takiej potrzeby. Dawniej wpływały barki do portu i musiały przepłynąć pod mostem wtedy był podnoszony. Dzisiaj to już historia.

Pozostaje wierzyć na słowo ,że jest podnoszony. Liczne liny, bloczki, silniki służą zapewne właśnie temu, choć biorąc pod uwagę akwen po zachodniej stronie mostu , chyba od wielu lat nie było potrzeby podnoszenia tego mostu.

Ten stalowy, podnoszony most wybudowany został w pierwszej połowie XX wieku przez firmę Beuchelt z Zielonej Góry. Jest to zabytek techniki unikatowy na skalę Europy. Oryginalność rozwiązania technicznego polega na zastosowaniu czterech przeciwwag oraz unoszonego przęsła. Mosty o podobnych rozwiązaniach konstrukcyjnych znajdują się głównie w USA, np.: Stillwater Bridge w Chicago (1894), Cape Cod Canal Bridge niedaleko Bostonu (1930), Marine Parkway Bridge w Nowym Jorku (1937), a w Europie most kolejowy na rzece Rethe (1934) znajdujący się w Hamburgu.

Pierwsze informacje na temat mostu portowego w Nowej Soli pojawiły się krótko po lokacji miasta w 1743 roku. W miejscu obecnego mostu znajdował się drewniany most o długości około 90 metrów, prowadzący na dawną wyspę, tzw. Mały Lasek. W 1896 roku oddano do użytku nowy most. Była to konstrukcja drewniana, wieloprzęsłowa. Środkowe przęsło mostu składało się z dwóch klap podnoszonych liniami z przeciwwagą, niestety nie spełniał do końca wymagań nowoczesnego portu. Projektantem i wykonawcą nowej konstrukcji była znana z budowy mostów firma „Beuchelt & Co” z Zielonej Góry. Odnowiony most oddano do użytku w 1927 roku.