Wielkogabarytowy silnik parowy

Це стаціонарна парова машина низькоготиску з одним розширенням, конденсація. Пара під високим тиском подавалась ззовні від котла через систему ГРМ безпосередньо до балона. Поршеньприводився в дію затворним механізмом, по черзі вставляючи і скидаючи пар у передню та задню частини циліндра. Вироблена енергія передавалась колінчастому валу та маховику за допомогою поперечини,з'єднаної з шатуном. Шестиручне колесо було складене із двох частин, поперечно закріплених та вклинених, подібних до маточини колеса. Широке кільце встановлене на колінчастому валу, збоку шатуна, для розміщення кругового ексцентричного обода для переміщення ковзання ГРМ. Відцентровий ваговий регулятор швидкості(із сферичними вагами з литою кулькою), призначений для стабілізації робочого циклу машини та ходу поршня, розміщеного в циліндрі, підключений до колінчастого вала задопомогою одноступінчастої зовнішньої шестерні. На протилежнійстороні з’єднань регулятора швидкості був обруч для установки ремінної передачі. Система змащення постачалася від трьох мастил. Двигун використовувався для приведення в рух каркасної пилки за допомогою ремінного ременя пилорами. обрізка колод великого розміру деревини на пиломатеріали.Технічні дані; потужність близько 40 к. с. Розміри машини:макс. Висота 163,5 см (висота відцентрового регулятора),довжина макс. 358 см (довжина рами машини), ширина(глибина) макс. 295 см (до маточини), діаметр маховика 345см ; розрахункова вага приблизно 6800 кг (6,8 т).

Silnik służył do w ruch za pomocą pasa transmisyjnego pilarki ramowej. Wyprodukowana prawdopodobnie w 1890 r w Zakładach Budowy Maszyn, Odlewni i Fabryce Kotłów Parowych Hermanna Pauchscha Własność Muzeum Lubuskiego im, Jana Dekerta w Gorzowie Wlkp. Obiekt pozyskany w 1982 r jako przekaz z tartaku w Namyślinie.