Główne

Nieduża stacja na uboczu miasta z 3 peronami w tym jednym nieczynnym. Większą część zajmuje sekcja towarowa oraz zaniedbana sekcja eksploatacji taboru. Przejście między peronami stanowi kładka nad torami oraz przejście przez tory, które jest otwierane na przycisk. Jedyny sposób dostania się na dworzec to lekko dziurawa droga idącą wzdłuż Nysy Kłodzkiej. Na stacji zatrzymują się głównie pociągi Kolei Dolnośląskich ale spotkać można też PKP Intercity oraz Polregio. W przypadku tych drugich to przyjeżdżają tu tylko dwa składy IC i to jedynie w weekendy. Odjeżdżają one w kierunku Kudowy-Zdrój, Zagórza oraz Warszawy. W skrócie mówiąc, stacja nie powala ale nie jest też jakimś zwykłym przystankiem. Ma swój urok i klimat, nawiązujący do dawnych lat.

Klimatyczny zabytkowy dworzec kolejowy z wieloma kawiarniami. Ogromna siatka polaczen kolejowych laczaca nawet najdalsze zakatki Europy. Tabory obslugujace ten dworzec sa niesamowicie nowoczesne i ogromna iloscia udogodnien dla psazerow, miedzy innymi: casino, aquapark, klub towarzyski i restauracja Magdy Gesler. Muj ulubiony dworzec w miescie

Dworzec czynny od 3 do 1. Dworzec wyremontowany, ciepła poczekalnia, automat z napojami. Czynne WC płatne 2zł. Szkoda tylko ,że kasy biletowe nie czynne. Bilet u konduktora albo przez Internet.

Brak kasy biletowej bądź automatu i dlatego jest 4. Ładnie zadbane. Można się napić napoju z automatu.

Przyjemne miejsce ,automat (ceny okej)Może jedyny minus że stacja nie jest cało dobowa

Sam dworzec zadbany, posiada poczekalnie, automat z przekąskami oraz automat z kawą. Same perony również zadbane jednak w trochę gorszej kondycji niż dworzec. Na minus odległość dworca od centrum miasta.

Wszystko pięknie - tylko w Google Map zamiast Kłodzko Główne jest tylko - Główne. Mam nadzieję, że zmiana wejdzie w życie. Samo Główne" brzmi dziwacznie."

Obsługa bardzo nie uprzejma,kupujac bilet tam i spowrowrotem,uslyszalam ze trzeba mowic wyrazniej bo teraz musi anulowac bilet.(dodam,ze nie mam problemu z dykcją oraz z wymowa)Zapytalam grzecznie czy to jest jakis problem teraz-uslyszalam szczescie ze moge anulowac bilet bo by Pani za niego musiala zaplacic,no ja bym nie zaplacila(skoro kupuje bilet to po to by za niego zaplacic czyż nie:).Pani duzo dyskutowala i niepotrzebnie dodawala chamskie komentarze.Rozumiem kasa biletowa,ale tutaj tez potrzeba odpowiedniej obsługi klienta.Lepiej doplacic 8zł u konduktora niż pojsc do kasy biletowej.Mam nadzieje,ze Przełożeni tej Pani zapewnią jej odpowiednie szkolenie:)

Po remoncie jest kulturka.Poczekalnia czysta i ciepla, jest automat z kawa,informacja multimedialna dziala. Podobno kibelek platny?

Glatz1874 - 1900r..Glatz Hauptbahnhof 1901 - 19454..Największa stacja kolejowa w Kłodzku, tracąca obecnie na znaczeniu jako węzeł linii Wrocław – Międzylesie i Kłodzko Główne – Wałbrzych Miasto (kursują stąd również pociągi do Kudowy-Zdroju i komunikacja zastępcza do Stronia Śląskiego), ze sporym ruchem towarowym. Według klasyfikacji PKP ma kategorię dworca regionalnego. Stacja ta została otwarta 21 września 1874 r., do roku 1993 przy stacji działała lokomotywownia.Stacja węzłowa, na której od głównej linii odgałęzia się dwutorowy szlak do Wałbrzycha. Stacja obsługuje też lokalne linie do Kudowy Zdrój i Stronia Śląskiego, które odgałęziają się na posterunku odgałęźnym Kłodzko Nowe. Dla obsługi podróżnych wybudowany został tutaj duży, wyspowy dworzec, pomiędzy dwiema grupami torów. Grupa wschodnia, składająca się z 8 torów głównych, w tym dwóch zakończonych kozłami oporowymi. Posiada ona w sumie 5 torów przy peronach. Oprócz torów głównych odgałęzia się tutaj kilkanaście torów bocznych, m.in przy placach ładunkowych, rampach. Od strony Kamieńca znajduje się górka rozrządowa oraz nieczynna parowozownia. Ruchem pociągów na tej części dworca steruje się z trzech nastawni: KG1 od strony Kamieńca, KG w środkowej części oraz KG2 od strony Międzylesia. Wszystkie posiadają urządzenia mechaniczne scentralizowane. Na peronie drugim znajduje się także posterunek zwrotniczego, dający zgody dla wjazdu w tory nr 5 i 9. Z tej części odprawiana jest większość pociągów pasażerskich. Część zachodnia dworca, obecnie w większości nieużywana, dawniej obsługiwała głównie ruch w kierunku Wałbrzycha. Posiada ona 2 tory główne oraz kilka torów bocznych, prowadzących m.in do składu węgla oraz siedziby ISE Kłodzko. Przy dwóch torach głównych znajdują się jednokrawędziowe perony. Ruchem na tej grupie torów steruje się obecnie tylko z nastawni KG"